本文目录一览：
近来疫情,对建筑企业的影响如何?有什么对策?
疫情对建筑企业的影响主要体现在工期延长 、成本增加、法律责任风险以及合同履行复杂性提升等方面，应对对策包括履行通知与克减义务 、强化现场防控 、合理协商合同变更或解除等。疫情对建筑企业的影响工期延长：部分地区因疫情防控按下“暂停键”，工地停工 ，如有的工地停工至3月20日 。
加强管理创新：加强企业治理体系建设 ，推进公司治理体系与治理能力现代化 。遵循“制度标准化、标准流程化 、流程表单化”的原则，推进企业标准化体系建设 ，并强化标准化体系的评估与改进工作 ，确保企业标准化体系“PDCA ”循环提升，推进管理体系与管理能力现代化 ，提高企业管理效率和水平。
新冠疫情短期内对建筑行业的影响工程进度受阻 ，一季度产值与收入显著下滑建筑业具有劳动力密集 、露天作业多、生产场所随项目转移等特点，疫情防控难度大 。
中小建筑企业信用风险加剧 资金链紧张：合同额下降 、回款延迟叠加防疫成本增加 ，使中小建筑企业现金流承压 。据统计 ，2020年一季度，建筑行业中小企业坏账率同比上升约5个百分点。
因疫情造成的工期延误,相关索赔怎么办?
〖壹〗 、综上所述 ，疫情导致的工程施工延误的工期可以索赔 ，费用索赔则需根据具体情况和合同约定进行分担 。同时，索赔需要满足一定的条件和程序，以确保索赔的合法性和有效性 。
〖贰〗、因施工人员返岗延迟等疫情相关原因将导致工期延误的 ，施工企业应按照合同约定提出工期顺延申请 ，取得建设/监理单位签证。 《 民法典 》第一百八十条：因不可抗力不能履行民事义务的，不承担 民事责任 。法律另有规定的 ，依照其规定 。不可抗力是不能预见 、不能避免且不能克服的客观情况。
〖叁〗 、避免自身原因导致延误：若工期延误系施工单位自身原因所致 ，此后因疫情爆发导致的工期延误责任应由施工单位承担 。施工单位应确保工程按正常进度推进，避免因自身管理不善等原因导致工期延误 ，从而无法以不可抗力条款主张免除延误责任 。
〖肆〗、法律支持：必要时询问专业律师 ，确保索赔依据充分。示例：若因疫情导致材料延迟进场，承包人可提交物流停运证明、关键线路施工计划 ，申请工期顺延；同时提供赶工方案及费用明细 ，要求发包人支付赶工费。通过系统化应对，可有效平衡双方利益 ，降低疫情对工程的影响 。
〖伍〗 、协商与法律途径：优先通过协商解决争议 ，若协商无果，可依据合同条款或法律规定，向法院提起诉讼或申请仲裁 ，要求发包人承担违约责任 。例如 ，合同中若约定“因发包人原因延误超30日，承包人有权解除合同并索赔 ” ，则可作为法律依据。
〖陆〗 、索赔操作：因不可抗力发生工期延误后 ，发包人可能在复工后提出赶工要求，要求挽回延误的工期或在仅同意顺延部分工期 。此时 ，承包人可以收集赶工的相关证据 ，如赶工方案、增加的劳动力投入记录 、额外采购的材料和设备清单等，向发包人索赔因赶工而增加的费用 。
多地停工停产,安全隐患频现,汽车市场迎来寒冬?
〖壹〗 、汽车市场确实正面临寒冬 ，多地停工停产、安全隐患频现 、销量下滑等因素共同加剧了这一局面。以下是对当前汽车市场寒冬现状的详细分析：多地停工停产：自新冠疫情爆发以来 ，汽车企业面临诸多挑战，其中停工停产是影响最为直接和严重的问题之一 。
〖贰〗 、仔细观察不难发现 ，全球汽车市场停工期基本上集中在3月12～19日这一周内 ，为了防止疫情进一步扩散，大多宣布关门两周 。结合当下情况来看，车企的停工并没有让疫情好转 ，确诊人数已经破60万 ，而且没有丝毫好转的趋势，这也预示着很多宣布停工两周的车企无法按计划复工 ，停摆时间成为了未知数。
〖叁〗、随后 ，汽车市场传出一份湖北大冶汉龙汽车有限公司（下文简称“汉龙汽车”）停产停工的通知文件，该文件内容如下：因多方原因 ，导致汉龙汽车生产经营难以继续 ，将于2020年11月30日起全公司（除长远模具公司已接订单维持生产外）范围内实施停工停产，并进行经济性减员 。
〖肆〗 、需要注意的是 ，汉腾汽车在8月10日—9月6日才给员工放完高温 ，这也就意味着汉腾汽车要停产 、停工两个月 。至于10月份能不能正常开工还是个未知数。因为关于汉腾汽车还有更多“猛料 ” 。据悉，今年汉腾汽车已拖欠员工7月份的工资 ，厂内的库存车、生产机器等一切值钱的设备都拿去抵押了 。
〖伍〗 、月18日 ，通用汽车官方证实，考虑到市场状况，公司将开始系统 、有序地暂停北美的制造业务 ，并对工厂进行深度清洁 ，保护工人安全，停产至少持续到3月30日。之后 ，公司每周会对生产状态进行评估。数据显示 ，过去一年通用全球销量下滑7%，在全球销量榜上衰退速度最快 。
〖陆〗、高合汽车现状经营困境：高合汽车开年宣布停工停产6个月 ，此前已多次传出裁员、降薪 、拖欠工资和取消年终奖的消息 。公司正采取高管降薪 、缓发工资等措施应对挑战 ，创始人丁磊称公司处于“抢救期 ”，并表示未来3个月是“最后一把拼搏”。资金压力：高合曾获交通银行50亿元战略支持 ，但后续资金来源不明 。
